11 november 2011, Telegraaf
Het stimuleren van de elektrische auto kost de overheid miljoenen euro’s. De gedachte achter dit beleid is dat wanneer de eerste paar duizend auto’s zijn verkocht, vele vanzelf zullen volgen. Dit is een misvatting, waardoor veel geld nodeloos wordt verspild.
7 november 2011, Telegraaf
Hoe een oude Fiat 500 in korte tijd duurder kon worden dan een nieuwe Ferrari.
24 oktober 2011, Telegraaf
Tegenover alle berichtgeving over de schadelijke effecten van auto’s, is het wellicht goed om te beseffen dat de auto ons ook van een groot milieuprobleem heeft verlost. De auto heeft namelijk een eind gemaakt aan een onhygiënische situatie, die veel mensen ziek maakte en zelfs levens eiste.
10 oktober 2011, Telegraaf
Automobilisten verliezen veel tijd aan files. Bijna de helft van de leaserijders blijkt daarom voorstander te zijn van rekeningrijden. Er zijn echter ook partijen die geld verdienen aan files. En dat loopt in de miljoenen euro’s.
20 september 2011, Telegraaf
Terwijl men de belasting op het aantal haarden in huis of het bezit van een biljarttafel al lang is vergeten, staat de wegenbelasting in ons collectief geheugen gegrift. Niet slecht voor een belasting die slechts acht jaar heeft bestaan en in 1935 werd afgeschaft.
18 augustus 2011, Telegraaf
Of het nu gaat om het protest tegen aanleg van de snelweg door Amelisweerd of de doortrekken van de A4, bezwaren tegen de aanleg van autosnelwegen hebben een lange geschiedenis. Hoog tijd om daar eens bij stil te staan.
22 juli 2011, Telegraaf
Welk kabinet zal een half miljard aan inkomsten uit deze brandstofaccijnzen opgeven? Alleen in oppositie zullen partijen, om de gunst van de kiezer te krijgen, teruggave van ‘het kwartje’ eisen. Woorden die nooit omgezet worden in daden.
15 juni 2011, Telegraaf
Regen, wegwerkzaamheden en ongelukken kunnen tijdelijk files veroorzaken. Maar dat met name vrouwen over een lange periode hebben bijgedragen aan steeds meer files, is in wetenschappelijk onderzoek aangetoond.
27 mei 2011, Telegraaf
In verhouding tot het inkomen is de belastingdruk op auto’s voortdurend gedaald. Dat geldt voor de hoogte van de motorrijtuigenbelasting en ook met de ontwikkeling van de BPM wordt de koper de laatste jaren een groot plezier gedaan.
9 mei 2011, Telegraaf
In 1967 sprak Joop den Uyl zijn inmiddels beroemd geworden woorden dat iedereen op den duur auto moest kunnen rijden. De sociale ongelijkheid moest volgens hem worden opgeheven. Daarom had de gewone man ook recht op een auto, om deze sociaal-recreatief te gebruiken.