23 juli 2012, Telegraaf
We kennen allemaal de vorderingen van fietsen door de Duitsers. De leus ‘waar is mijn fiets’ is een oud grapje. Eigenlijk is het vreemd dat hiernaast geen ander grapje is ontstaan, namelijk die van ‘waar is mijn auto’. Want tijdens de oorlog werden duizenden auto’s meegenomen. Dat gebeurde niet alleen door de Duitsers, maar ook door de geallieerde troepen, het Nederlandse Militair Gezag en de Binnenlandse Strijdkrachten.
3 mei 2012
Duurzaamheid is onder bedrijven populair, bijvoorbeeld wanneer men het imago wil ‘vergroenen’. Ook de KLM draagt een (kiezel)steentje bij aan vermindering van de CO2-uitstoot. De luchtvaartmaatschappij wil vanaf het najaar van 2011 circa 200 vluchten van Amsterdam naar Parijs op biobrandstof uitvoeren.
12 april 2012, Telegraaf
Gebruik maken van verouderde kennis van autofabrieken door beginnende bedrijven, is al zo oud als de automobielgeschiedenis zelf. Maar dat geldt ditmaal niet voor Chinese automobielfabrieken.
8 maart 2012, Telegraaf
Een paar jaar geleden bestond het Italiaanse merk Ferrari zestig jaar. Deze zomer is het zestig jaar geleden dat de eerste Ferrari in ons land op kenteken werd gezet. De auto werd gekocht door de destijds bekende industrieel en autocoureur Eddie Hertzberger.
17 februari 2012, Telegraaf
Jarenlang reden we met z’n allen elk jaar meer kilometers met de auto. Volgens het Kennis Instituut voor Mobiliteitsbeleid (KIM) blijft de automobilist vrijwel ongestoord autorijden, ondanks oplopende brandstofkosten. Volgens Eileen wil bijna één op de drie automobilisten om reden van de financiële crisis minder autorijden. Maar ondertussen neemt de automobiliteit in ons land al een aantal jaren gestaag af. De automobilist laat de auto steeds vaker staan.
7 februari 2012, Telegraaf
Recentelijk werd de minister Bijsterveldt van Onderwijs bekritiseerd omdat zij onvoldoende capabel zou zijn om ontwikkelingen in het onderwijs te sturen. Door gebrek aan kennis van zaken en visie op het onderwerp, zouden ambtenaren de regie overnemen.
27 januari 2012
Dat oude auto’s fiscaal worden vrijgesteld, is het resultaat van een goed gevoerde lobby door de FEHAC. Maar laat daarbij wel onderscheid blijven bestaan tussen oude auto’s en ons mobiel erfgoed. Omdat de FEHAC geen onderscheid maakt tussen het echte mobiele erfgoed en andere oude auto’s, kan van critici niet verwacht worden dat zij dat onderscheid wel maken.
7 december 2011, Telegraaf
Nederland loopt in Europa voorop in de verkoop van nieuwe auto’s die gemiddeld weinig CO2 uitstoten. Ons land voldoet nu al aan de Europese gemiddelde uitstootnorm van 130 g/km, die pas in 2015 ingaat. De achterliggende gedachte is een sterke vermindering van de CO2-uitstoot van het autoverkeer. Maar dat is heel wat lastiger om te halen.
11 november 2011, Telegraaf
Het stimuleren van de elektrische auto kost de overheid miljoenen euro’s. De gedachte achter dit beleid is dat wanneer de eerste paar duizend auto’s zijn verkocht, vele vanzelf zullen volgen. Dit is een misvatting, waardoor veel geld nodeloos wordt verspild.
7 november 2011, Telegraaf
Hoe een oude Fiat 500 in korte tijd duurder kon worden dan een nieuwe Ferrari.